又一家好意思国新势力车企撑不住！当地时代 1 月 17 日，好意思国加州电动汽车初创公司 Canoo 晓示苦求歇业保护，独立即罢手扫数运营。Canoo 在官网暗示，其未能从好意思国能源部贷款形式办公室得回资金撑合手，最近公司高管与国外本钱也有洽谈但无果，鉴于这些死力莫得见效kaiyun官方网站登录入口，董事会作念出了苦求歇业保护的沉重决定。
Canoo 苦求歇业保护此前或早有预兆。财报自满，鸿沟 2024 年 9 月 30 日，Canoo 现款及现款等价物为 153 万好意思元，资金链处于弥留景况。此外，2024 年 12 月 18 日，Canoo 在官网发布公告晓示放假工场停产。公告称，Canoo 已解雇包括领薪职工和小时工磋磨 82 名职工，而剩余的职工被安排"强制无薪放假"景况，且这种景况至少会合手续到 2024 年年底，同期，因资金枯竭，Canoo 将暂时停工，关闭位于俄克拉荷马州的拼装厂。
尔后，Canoo 还被指控失实宣传其在俄克拉荷马州的电动汽车。据那时媒体报说念，2023 年 11 月，Canoo 晓示已向州政府录用首批"俄克拉荷马州制造"的电动汽车，但前职工表露工场莫得坐褥任何汽车，所谓的录用车辆实质上是由另一家公司手工制作的，且 90% 仅是换了车身贴纸。不外，Canoo 官方并莫得对这一音讯作念出回话。
公开尊府自满，Canoo 开发于 2017 年 12 月，是一家中资参与的好意思国电动汽车公司，率先名为 Evelozcity，由 Faraday Future 的前高管斯特凡 · 克劳斯（Stefan Krause）和乌尔里希 · 克兰茨（Ulrich Kranz）创立，前者为良马集团前 CFO，后者为良马 i3 系列车型的形式期骗，被称为"良马 i 系列之父"。2019 年 9 月 24 日，Canoo 对外发布首款电动汽车 canoo，并策动首先进攻好意思国和中国商场。
2020 年 12 月，Canoo 通过 SPAC 形式在纳斯达克上市，市值一度高达 21 亿好意思元，约 153 亿元东说念主民币。但好景不常，没过多久，Canoo 就被好意思国证券往复委员会访谒，雪上加霜的是，这一访谒不仅波及 SPAC 并购，还包括 Canoo 的运营、交易模式、收入、收入计策、客户公约、收益等。2021 年 3 月，Canoo 与韩国当代汽车公司竣事配合，共同迷惑开发一款电动汽车平台，但最终失败告终。尔后在 2021 年底至 2022 岁首，Canoo 爆发下野潮，高管先后出走，其中，Canoo 那时的 CEO 乌尔里希 · 克兰茨还跳槽至苹果公司，另外，下层职工也先后下野，如首席遐想师迈克 · 德荣格（Mike de Jung）以及能源总成和电板制造工程认真东说念主史蒂文 · 奥夫特（Steven Offutt）先后出走。另据报说念，Canoo 还因无法付清账款靠近供应商的多告状讼。
自开发以来，Canoo 旗下已布局 MPV、皮卡、轿车以及生涯形式送货车 LDV 磋磨四款车型，但 Canoo 资金告急且处于耗费窘境。财报自满，本年前三季度，Canoo 营收为 149.7 万好意思元，同期为 51.9 万好意思元；运营耗费为 1.65 亿好意思元，同期耗费为 2.04 亿好意思元；净耗费为 1.12 亿好意思元，同期净耗费为 2.74 亿好意思元。
面对财报的耗费，和大部分车企相通，Canoo 也开启了裁人和关厂等举措，以此轻松开支，缺憾的是如今 Canoo 已步入苦求歇业保护。固然，Canoo 的窘境并非个例，同为好意思国造车新势力的 Rivian Automotive、Fisker 和 Lucid 等车企在畴昔的 2024 年里也过得不浮松。2024 年 6 月，Fisker 已在特拉华州苦求歇业保护，Fisker 提交的歇业苦求尊府自满，其钞票推测为 5 亿至 10 亿好意思元，欠债在 1 亿至 5 亿好意思元之间。
不成否定的是，新能源汽车已成为畴昔汽车行业增长的要点，而大家汽车商场正资格"大洗牌"，在这么的商场环境中，不少车企均张开更为热烈商场份额竞争，内卷也愈发严重。行业东说念主士以为，伴跟着大家造车新势力竞争的加重，自己实力不及的国表里新势力玩家可能会迟缓被商场淘汰，畴昔不舍弃会有更多电动汽车初创公司步入 Canoo 后尘。
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