前段时刻，特斯拉不声不吭地就推出了焕新Model Y，并配上了“尽管对比”的案牍，背后所表露出的便是特斯拉对我方的高度自信，焕新Model Y的到来也在网上引起了很大争议。就比如说在价钱上开云官网登录入口，在价钱战愈演愈烈的大环境下，焕新Model Y还高涨了1.36万元，不错说是在冒寰宇之大不韪。

另一方面便是在家具力上的普及，从现存信息来看，焕新Model Y比较现金车型并莫得带来质的飞跃，仅仅进行了针对性的优化，致使依旧莫得给到800V，很难将其思象成一款换代家具。濒临2025年国产新动力汽车的竞争，莫得800V快充的焕新Model Y真能稳坐垂钓台吗？

800V快充已成大趋势

算作纯电动汽车来讲，续航和补能成果将奏凯决定这台纯电动汽车的竞争力。在续航方面，许多新动力品牌齐是奏凯用的宁德时间的三元锂电板，续航阐扬并莫得拉开太大差距，背后主要检察的如故电耗以及补能的问题。

率先便是电耗的问题，特斯拉的中枢上风其实便是三电中枢技能上，窜改的电板筹画、低功耗的电驱系统、更高的能量治愈成果以及整车轻量化筹画共同构建起特斯拉的节能上风。非凡是BMS电控技能，即便如故几年前的技能，但于今仍是巨匠杰出的水平，国家具牌直到目下齐还和特斯拉有着不小的差距，这也便是为何特斯拉旗下车型家具更替代周期远高于国产新动力汽车的原因。

来到充电成果这边，初中物理就也曾讲到P=IU，思要普及充电成果，要么便是加大电压，要么便是加大电流，如若电压和电流齐大概加大则更好。由于大电压充电产生的热量较少，安全性相对较高，是以业内主流的快充风景便是大电压充电，800V快充任然就成为了主机厂宣传的要点。

非凡是在2024年，800V高压平台也曾成为了中高端纯电动汽车市集的标配，部分车型致使20万元以内就大概买到。不错思象的是，在2025年新动力汽车市集在补能成果上的内卷将愈加严重，莫得800V加握的特斯拉在充电成果上也曾过期于国产新动力汽车不少。那么，特斯拉究竟是哪儿来的底气迟迟不推800V呢？

特斯拉自建充电网罗也曾全齐，800V快充仅仅噱头？

就充电成果而言，思必特斯拉我方也知说念800V超充的上风，但特斯拉毕竟是以追求极致的资本落拓有名，如若也给到800V超充，例必要用到更高电压的电板、充电模块、线束等零部件，而这些零部件的资本又相对较高，显著不相宜特斯拉的造车理念。另外，常常使用快充对电板的伤害也更大，更况且是800V这样的大电压快充，

除了资本会更高外，更奏凯的如故在特斯拉看来，800V超充目下仅仅噱头。俗语说“好马配好鞍”，即使车辆达到了800V的门径，充电桩的功率上不去亦然突然，而目下市面上的充电网罗很少有守旧800V超充的充电桩，在寰宇规模内近300万根充电桩中，超充桩的数目占比致使还不及相配之一，主机厂所要点宣传的800V超充很难在本质生存中体验到。

特斯拉迟迟不推800V超充还有一个本质身分便是特斯拉现存充电网罗也曾比较完善，且V3充电桩的充电成果也能达到150kW以上，在二三线城市也很容易找到。加上特斯拉车型电板包本就不大，现存V3充电桩全齐大概知足用户对补能成果的需求，如若沿途升级到800V平台，不仅整车制形资本会加多，充电桩的建筑资本也会暴增。

抽象来看，特斯拉在国内新动力汽车市集的中枢上风便是完善的自建充电网罗以及三电中枢技能，即便在设置以及用料上被黑了这样多年，但市时局位和销量依旧莫得受到影响，这才是国产新动力汽车该喜爱的场地。如若仅看PPT，残害哪款同价位的国产新动力汽车齐能完胜特斯拉，但在最终用户体验和品控上可就难说了。

写在终末：

800V超充要紧吗？关于部分东说念主来说可能会很要紧，但对大大齐东说念主来讲，有莫得800V超充基本不会对宽泛用车产生太大影响。一般的400V快充就也曾大概知足需求，至少在800V超充桩还未完善前开云官网登录入口，补能成果的短板对特斯拉来讲并不是太大问题。