
日系车曾在国内商场“怒斥风浪”,不少家庭用户购车首选即是日系品牌,合计车型宽解、省油、耐用,关系词如本日系车一经逐渐不吃香了,有一款堪称“最低廉日系SUV”的车型月销却只消两三百台,这款车即是“日产劲客”开云官方,这车昔日刚推出时马上月销破万,那为啥如今却无东谈主问津?


最初尺寸小是日产劲客最大的短板,王人知谈国东谈主心爱大车,而日产劲客长度只消4312mm,宽度只消1760mm,轴距只消2620mm,这么的尺寸在微型SUV限制王人算是小的,因此车辆的实用性进展不如其他竞品,外形看着太小也稍显低价,得志不了虚耗者关于“顺眼”上的需求。

另一个短板是车型更新迭代速率太慢,日产劲客最早出身于2017年,外不雅造型在2021年有了小幅度的调动,但举座变化幅度不大,内饰更是自出身以来就莫得过大的变化,于今依然只搭载着7英寸的内嵌式中控屏,车内保留遍及物理按键,换挡杆依然接受传统式策画,这种立场在商场上早已落伍,很容易劝退年青用户群体。
日产劲客上市后在商场上的口碑也不太好,车型曾出现过较为严重的机油乳化问题,其时让许多东谈主对日产劲客嗤之以鼻,天然如本日产劲客早已惩处这些问题,但商场上又显露出更多的新遴荐,虚耗者莫得必要再回头推敲这款车型。

从品牌的角度来看,日产近几年的品牌影响力也在逐渐下落,昔日奇骏的“三缸发动机”让日居品牌形象严重受损,如今车企销量险些全靠轩逸经典在撑着,2024年年底日产汽车还给我方下发了“病危见告书”,公司账上的钱只够保管12-14个月,日产遑急需要寻求新的投资者,后续有可能会与本田汽车覆没。
在公司堕入研究勤恳后,日产汽车的命令力再度下滑,虚耗者买车愈加会严慎看待日居品牌,这就导致车型销量受到进一步的影响。日产劲客在商场上并不具备不成替代性,同价位能买到祥瑞缤越、奇瑞瑞虎5X、传祺GS3等性价比更高的居品,虚耗者莫得必要为了日产劲客去承担其他没必要的风险。

总的看下来开云官方,日产劲客无东谈主问津的压根原因如故园品力不及,车型无法在对应的细分限制脱颖而出,搭伙车早些年玩“品牌溢价”的套路如今早已行欠亨了,车型的性价比不够高,那虚耗者天然就不会买单。