日系车曾在国内商场“怒斥风浪”，不少家庭用户购车首选即是日系品牌，合计车型宽解、省油、耐用，关系词如本日系车一经逐渐不吃香了，有一款堪称“最低廉日系SUV”的车型月销却只消两三百台，这款车即是“日产劲客”开云官方，这车昔日刚推出时马上月销破万，那为啥如今却无东谈主问津？

最初尺寸小是日产劲客最大的短板，王人知谈国东谈主心爱大车，而日产劲客长度只消4312mm，宽度只消1760mm，轴距只消2620mm，这么的尺寸在微型SUV限制王人算是小的，因此车辆的实用性进展不如其他竞品，外形看着太小也稍显低价，得志不了虚耗者关于“顺眼”上的需求。

另一个短板是车型更新迭代速率太慢，日产劲客最早出身于2017年，外不雅造型在2021年有了小幅度的调动，但举座变化幅度不大，内饰更是自出身以来就莫得过大的变化，于今依然只搭载着7英寸的内嵌式中控屏，车内保留遍及物理按键，换挡杆依然接受传统式策画，这种立场在商场上早已落伍，很容易劝退年青用户群体。

日产劲客上市后在商场上的口碑也不太好，车型曾出现过较为严重的机油乳化问题，其时让许多东谈主对日产劲客嗤之以鼻，天然如本日产劲客早已惩处这些问题，但商场上又显露出更多的新遴荐，虚耗者莫得必要再回头推敲这款车型。

从品牌的角度来看，日产近几年的品牌影响力也在逐渐下落，昔日奇骏的“三缸发动机”让日居品牌形象严重受损，如今车企销量险些全靠轩逸经典在撑着，2024年年底日产汽车还给我方下发了“病危见告书”，公司账上的钱只够保管12-14个月，日产遑急需要寻求新的投资者，后续有可能会与本田汽车覆没。

在公司堕入研究勤恳后，日产汽车的命令力再度下滑，虚耗者买车愈加会严慎看待日居品牌，这就导致车型销量受到进一步的影响。日产劲客在商场上并不具备不成替代性，同价位能买到祥瑞缤越、奇瑞瑞虎5X、传祺GS3等性价比更高的居品，虚耗者莫得必要为了日产劲客去承担其他没必要的风险。

总的看下来开云官方，日产劲客无东谈主问津的压根原因如故园品力不及，车型无法在对应的细分限制脱颖而出，搭伙车早些年玩“品牌溢价”的套路如今早已行欠亨了，车型的性价比不够高，那虚耗者天然就不会买单。