频年来，欧洲汽车行业由于面对资本背负加重等问题，导致竞争力收缩，传统燃油车的市集份额和销量抓续下落，一些汽车公司为裁汰出产资本，不得不大限度裁人。为应答这些挑战，欧洲汽车行业应适合现时汽车行业电动化、智能化发展潮水，以愈加洞开的姿态融入全球产业合营共赢。

频年来，欧洲汽车行业正在经验真切转型的历程中，面对着诸多挑战，可谓举步维艰。其中最主要的问题是资本背负加重，导致竞争力收缩，传统燃油车的市集份额和销量抓续下落。包括大众在内的一些汽车公司为裁汰出产资本，不得不大限度裁人。

汽车行业是欧盟经济的要紧守旧之一，产值近1万亿欧元，约占欧友邦内出产总值(GDP)的7%，况兼欧盟汽车产业凯旋或转折雇用了逾越1300万东谈主，占欧盟总工作东谈主数的6.6%。此外，汽车及高卑劣配套家具出口约占欧盟出口总和的10%。由此可见，一朝欧洲汽车行业有所涟漪，欧盟经济亦然疲态尽显。

为应答这些挑战，欧盟委员会在本年年头召开了“欧洲汽车行业将来政策对话”会议，与业内东谈主士筹商怎么加强欧洲汽车行业的竞争力、推动要害本事的发展，并确保公谈的海外竞争环境。与会大家普遍合计，欧洲汽车行业正处于发展的要害时辰，必须已然选拔举止摒除发展恣虐。

从对话会推行看，有两项中枢议题：一是制定具体政策措施，促进汽车行业向清洁能源转型，加速经受清洁能源本事。二是精减优化欧盟现存的监管体系。业内东谈主士庸俗命令，欧盟应裁汰监管资本及转型背负。

此外，欧盟委员和会告，将于3月5日前提交一份全面的举止谋划，以确保训诲欧洲汽车行业的全球竞争力。该举止谋划具体包括：制定具体措施，推动汽车行业向清洁能源过渡；加强产业链各形状的协同与创新；荧惑在本事和数字范畴的创新，以训诲行业竞争力；温雅从业东谈主员手段训诲和社会影响，确保行业可抓续发展等。

部分业内东谈主士合计，欧盟之是以孔殷地为汽车行业找出息，是所在所迫的无奈之举，而非前瞻性布局。所谓的严峻所在一方面是受到电动汽车迅猛发展与数字化本事立异的影响，欧洲汽车行业前进的举止安谧；另一方面则面对来自外部的热烈市集竞争。此外，特朗普的关税政策加重了欧洲汽车行业的危急感。

欧洲汽车行业到底出了什么问题？致使于动作经济增长的发动机有熄火的风险。

一是欧盟产业政策扭捏不定，缺少长期政策。德国汽车界月旦说，欧盟频年走动往更始环保和本事圭表，导致企业无法灵验制定长期政策。这亦然对话会上建议“清洁能源和精简监管框架”的初志。把柄欧盟绿色公约，各成员国将在2035年全面禁售燃油车，不少专科东谈主士质疑这项政策是否行得通？欧洲的环保政策和碳排放顺次推动了电动汽车市集的增长，但也让传统车企承受了迢遥的转型压力。因此，无数汽车企业仍在踟蹰不雅望。由于欧洲电网在能源供应方面存在可再生能源产能不及的问题，一些车企担忧欧盟的“全面清洁化”政策是否具有可行性。

不外，欧盟里面条目加速绿色转型的呼声也很高。各地绿色环保组织条目欧盟政府明确2030年前的减排方针，并已矣高混浊车型的出产与销售。

二是欧洲汽车行业在转型升级的历程中，面对着本事相对逾期等挑战。因此，只可依赖亚洲电板及芯片的供应。良马和斯柯达与会代表在本次会议上强调，欧盟需要加速股东腹地电板工场开辟。联系词，这不行能一蹴而就，大众、疾驰、标致雪铁龙等公司则示意，期待欧盟梗概提供更明确的财政激勉与政策支抓，包括补贴电板研发、优化充电基础设施开辟等。

三是欧盟电动汽车价钱偏高，市集竞争力不彊。从销耗者角度看，现时欧洲市集电动汽车价钱偏高，尤其是中低收入家庭难以承担崇高的电动汽车购置资本。同期，充电桩数目不及、收费圭表混乱等局面也普遍存在。

四是电动汽车竞争加重，传统车企上风不再。欧洲汽车制造商曾凭借高超工艺、不凡性能和经典品牌形象，在全球市集占据要紧地位。然则，欧洲传统车企在转型历程中反映冉冉，相配是在电动汽车范畴大为逾期。尽管大众、良马和疾驰等在电动汽车范畴已加大干涉，推出了多款纯电车型，但家具缺少立异性创新，充电齐集开辟和软件体验也赫然逾期，使其难以陆续推崇原有上风。

五是详细出产资本奋斗。欧洲国度劳能源资本高企，严格的环保顺次以及散乱词语的行政圭表齐加重了谋划资本，而且高额税费也进一步加重欧洲汽车制造商的出产背负。德国汽车工业协会断言，德国汽车要念念重回寰宇起始地位，需要“低价能源、减少监管和官僚看法、具有竞争力的税收和缴费体系”。

应该看到kaiyun网址，欧洲汽车行业天然未堕入所谓的紧要危急，近几年车企利润仍较为可不雅，但竞争力零落、市集出息欠安等问题已经存在。欧洲车企在品牌、本事和措置等方面有着深厚积攒，市集申饬丰富，要害是要适合现时汽车行业电动化、智能化发展潮水，以愈加洞开的姿态融入全球产业合营共赢。(本文开头：经济日报 作家：翁东辉)