新华社北京3月16日电 《中国证券报》16日刊发著作《地缘变局下的“沉静锚”：开年量质皆升 中欧班列护航亚欧经贸》。著作称，跟着一声嘹亮的汽笛声划破漫空，近日，中欧班列（沈阳）聚合中心货场上，一列满载货色的“钢铁驼队”渐渐驶出，经满洲里港口出境奔赴欧洲。沈阳庞大集团价值1700余万元、统统43个集装箱高箱的电梯居品，搭乘这趟班列运往国外。
（贵寓图片。无东说念主机拍摄 新华社发）
四肢中国率先的幕墙、电梯企业，沈阳庞大集团早早将宗旨投向国外阛阓。闭幕2025年底，庞大集团累计完了订单金额超2000亿元，国际业务占比达37%，外贸出口超740亿元，不少业务布局在欧洲和中东地区，因此，10年前他们就成为中欧班列的客户。
“幸而有中欧班列这个选项，保证了咱们欧洲订单的成功践约。”沈阳庞大集团子公司沈阳庞大智能工业集团物流包装部认真东说念主李荣昌说，“针对中东阛阓的订单，咱们一样寄但愿于中欧班列。”
无至极偶，最近，一些物流平台公司也将宗旨锁定在中欧班列上。在浙江宁波，阿拉运物联网科技有限公司是一家刚刚冒尖的科技物流平台，但业务还是遮蔽大众迢遥买卖制造企业。
“海运受阻后，多家拟向中东、欧洲发货的公司都向咱们寻求管制决议。咱们依托中枢平台的大数据智力，为迢遥企业精确匹配了转乘中欧班列的陆运管制决议。”阿拉运首席居品官兼董事长助理陈琳说。
放眼天下交通舆图，对比显著的一幕出现了：四肢大众航运的咽喉要说念，霍尔木兹海峡因好意思以伊战事近乎停摆，多艘货运船舶恐忧地恭候通行；而从上海、沈阳、重庆、西安等地开行的中欧班列，则满载着货色和但愿，赶快地奔向欧洲各大城市，股东沿线商品交换和产业交融。
本年以来，在大众地缘冲突加重的布景下，这条联通亚欧大陆的“钢铁驼队”愈加劳苦。中国国度铁路集团有限公司数据清晰，1至2月，中欧班列累计开行3501列，发送货色35.2万标箱，同比折柳增长32%、25%，呈现量质皆升细密态势，中欧班各国际物流品牌的阛阓竞争力握续进步。
2011年3月，首列重庆至德国杜伊斯堡的国际列车探索开行，开启了中国“钢铁驼队”的旅程。十余年来，这说念流动的“钢铁动脉”从单一知道到织网结链，从基础联通到高效通顺，发展为横跨东西的物流通说念与经济走廊。闭幕2025年底，中欧班列积年累计开行冲破12万列，发送货值超4900亿好意思元。
2025年以来，中吉乌铁路全线开工、匈塞铁路塞尔维亚段洞开运营，港口改良、知道完善、数字化通关等系列举措同向发力，让中欧班列的启动效果和承载智力稳步进步。一些站点的货色出区时期从2天压至2小时，出口通关从1.6小时减至48分钟。
在大众供应链遇阻、物流变数增多确当下，中欧班列“有路、有车、有货”，以沉静安全的启动彰显着这条跨国物流通说念的强盛韧性。
“中欧班列的中枢通说念位于亚欧大陆本地，不服直经由中东战事中枢区域，受地缘冲击影响有限。”河南省物流与采购纠合会副会长兼通告长李鹏说，中欧班列还不错恣意拓展跨里海“中间走廊”、南通说念等替代知道，构建“中枢关键+区域节点+分配中心”的干支收罗，从根蒂上缩小对单一通说念的依赖。
阻断形成阻滞，联通带来蕃昌。德国的啤酒、白俄罗斯的奶粉、比利时的巧克力……这些“舶来品”在郑州陆港园区的中欧班列进口商品体验中心应有尽有。“班列开到那里，咱们的商品就采购到那里。”中豫港务集团所属河南中陆出进口买卖有限公司总司理朱欢欢说。
为让中欧班列“进口红利”惠及民生，中豫港务集团已与郑州、安阳、信阳、新乡、漯河、南阳的互助方开设了班列进口商品门店和专区。
朱欢欢的底气来自中欧班列对亚欧大陆的庸碌遮蔽。数据清晰，闭幕当今，中国境内已有129个城市洞开了中欧班列，邃晓欧洲26个国度234个城市以及12个亚洲国度跨越100个城市。
双向通顺的物流通说念，让亚欧经贸往复愈发雅致，产业互补特征也日益至极。去程上，重庆、成都、西安等地的新动力汽车、光伏居品、徒然类电子居品等以更快速率、更优价钱抵达国外阛阓；回程中，欧亚各国食物、木料、矿居品及高附加值设立以经济快捷的样式插足中国，既丰富国内阛阓供给，又带动沿线国度产业升级、服务加多。
这种互补上风转动为实真实在的买卖增量。数据清晰，2013年至2025年，中欧班列运输货值增长约34倍，在中欧买卖总和中占比由0.4%提高到8%，成为中欧经贸往复的迫切增长极。
中国东说念主民大学重阳金融商量院商量员刘英说kaiyun官方网站登录入口，凭借不成替代的陆桥上风，以及多通说念分流进步抗冲击智力，中欧班列在时效、本钱和可靠性三者之间找到了最好均衡点，成为地缘政事冲突下供应链的“沉静锚”。（完）
