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裁剪 | 周智宇

曾被小米首创东说念主雷军誉为“天花板级别存在”的小米自动泊车，如故“撞墙”了。

近期，有多位小米SU7圭臬版车主示意，在11月14日中午至11月15日凌晨，因自动泊车功能故障，导致我方的车辆泊车历程中发生剐蹭和碰撞。严重者，车辆后保障杠也撞掉落了。

华尔街见闻了解到，当今已登记出现事故的车主超70位，事故原因实在齐是自动泊车历程中，系统未识别到柱子/墙，最终撞上了。

小米方面临事故的处理也算实时。小米客服示意，出现事故原因主如若系统bug，景象承担沿路维修用度，维修时分每天提供1500个小米积分（价值150元）补贴，手脚维修时分的出行补贴。

也有车主对小米方面的处理决议不恬逸，以为事故对汽车保值率形成影响，但愿给出更高抵偿。接近小米的东说念主士则示意，每辆车车况不一，具体抵偿会证明实质情况来定，会料理用户的问题。

值得一提的是，在事故发生后，小米汽车还曾在11月18日的答网友问中示意，小米智能泊车在莫得鸠合的情况下依旧可简单使用。小米全系车型均搭载了基于端到端模子的代客泊车接济功能，不错达成最高23km/h的地下车库巡航。对泊车场内车说念、结巴物进行精确感知，并达成结巴物绕行、致使倒车遁藏。

密集的事故，让小米汽车“天花板级别的代客泊车”激发不少车主的质疑。也给豪言要让小米在本年底进入智驾第一阵营的雷军，浇了盆冷水。

脚下，智驾智力在奢靡者购车决策中的比重不停加强。车企在曩昔两年里，也就智驾智力伸开大比拼。其中，自动泊车手脚彰显智驾智力的一个要紧功能，是车企们每次发布新车的要点。致使在发布会舞台这个禁闭的小空间里，车还不错我方开上来，停在指定位置。

有智驾公司东说念主士示意，尽管当今市集上竞争的中枢在城市NOA、端到端，但实质上用户使用频次最高、体验最直不雅的功能，如故泊车这么的场景。在对精确度的把抓上，泊车因要近距离识别、敏捷反映，作念好泊车的难度比行车还要高。

在小米之前，阿维塔、智己等汽车品牌也齐曾出现自动泊车关联事故。这些车企，也齐将智驾手脚一个主要卖点。

然而，不管是现时小米出现自动泊车故障，如故奢靡者使用其他品牌车型的智驾功能登程后发惹事故，致使出现人命安全问题，齐标明车企对智驾功能宣传时，对安全的警示并不够。

现时法例上，奢靡者不错登程使用的所谓智驾，还仅仅L2级别的接济驾驶，出现事故时包袱仍然在于驾驶者。像这次小米相同，景象主动承担起包袱，承认是本人智驾系统问题的车企并未几。

在现时智驾时间决骤，赓续便捷东说念主们出行的同期，安全一直是被赓续参议的话题。关于像小米这么从3C数码转型过来的车圈新东说念主，用户频频愈加信任其曩昔十来年在软件方面积蓄的智力。

这一次的事件告诉小米汽车，也告诉行业，汽车行业的规矩仍然是安全为首。小米汽车和行业齐需要进一步刚毅到，汽车和手机的系统bug所带来的影响扫数不在一个量级。

现时，智驾行业的卷一如既往，小米汽车的智驾也执政着端到端报复。

11月15日，雷军在一场直播当中初度展示了小米SU7的“车位到车位”智驾智力。这一功能的发布，意味着小米汽车在智能驾驶鸿沟的又一次首要跨越，尤其是在端到端时间运用方面。小米将于11月16日开动进行定向邀测，并缱绻在12月底推出前锋版。

同期，雷军还在直播中表现：小米在智能驾驶时间研发上的参加，曩昔三年仍是达到了55亿元东说念主民币。小米的智驾时间大模子仍是学习了300万视频片断，何况到年底这一数字将达到1000万。

高大的参加是关于更多功能，更苍劲的智力的探索，也应该是关于安全的保障。

这一次的故障，不仅是让小米汽车从头想考智能时间kaiyun官方网站登录入口，时间安全的鸿沟，也为行业敲响一记警钟，在汽车行业，安全历久是最要紧的鸿沟。

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