太荒诞了！我真怀疑长城是不是天生就可爱和车圈主流“对着干”啊？
别东谈主家大五座大七座SUV出的忻悦的技巧，长城夙昔用坦克300楞是趟出一个方盒子市集。别东谈主玩儿命给方盒子插混化的技巧，最早出新能源方盒子的长城，又来了个逆向出车，径直在哈弗猛龙上了一个燃油版。
燃油版的猛龙，不错说即是一台新的越野大玩物。
领先是全体外不雅造型上，变得更硬派，全新的方灯加竖置中网，还有加了防擦护板的前保障杠，比较之前插混版猛了不少。
车内说真话比较反差，换了新的场合盘，用了怀档操办，物理按键也少了，加上用了Coffee OS的中控屏，全体上照旧走的那种温暖取向。这少许，我合计长城把泛越野这个度拿的很好，外面再如何野，车里照旧得舒心。
能源上是2.0T+9DCT，最大功率175kW,用的是应时四驱。之前H6和二代大狗还是用上了，练习性上无谓多念念。而且长城还干了一个狠事儿，即是在上市之前，先拉去环塔拉力竞走量产组去了。径直考证了这台车在极点环境下的可靠性。
而且燃油版猛龙，还有了拖车天禀和车内的外放电，这就给了之后买燃油版的车主出去进一步野一下的可能性。
何况最攻击的是把哈弗猛龙这个车系进行了补全，一边是用新能源去找更泛化的市集，称心大多量用户的需求。另一边是用燃油车进一步去挖掘更细分的市集。尤其是环塔拉力赛的背书，不错说是既考证了家具，也给我方作念了一波硬核事件营销。
将来干与市集之后，燃油版的猛龙应该会一个比较好的销量走向。因为从本年1到4月的销量来看，猛龙一共卖了快要2万台，这在新能源方盒子和泛越野SUV市集都是第一的位置，接下来燃油版很有可能会在这个销量算作基础上，再把销量往上提一步。
毕竟，燃油版是皆备是莫得充电补能暴燥的，大概跑的地方也更多。用户很有可能把泛越野，玩儿成真越野。
诚然不管是燃油版，照旧已有的新能源版块，猛龙其实要翔实的是捷途系的方盒子所带来的竞争。比如捷途旅行者、摆脱者这些定位一致，价钱接近，家具力也在同级市荟萃有着显然卖点的车，何况捷途系本年一直都是在高开高走，刚举办完的方盒子大会，不错说亦然在和长城的方盒子在“隔空叫板”！
是以燃油版的猛龙将来你合计会比插混版卖的还好吗？长城系的方盒子能弗成交接捷途系呢？指摘区告诉我！kaiyun官方网站登录入口
举报/响应
