作家 | 邢芮芳开云官方，裁剪 | 冒诗阳

咱们独家了解到，比亚迪将在本年 3 月推出 1000V+5C 的快充平台，随后快速铺开、下放。这仅仅比亚迪在纯电畛域的作为之一，本年下半年，比亚迪还有望发布集成度更高的纯电架构，瞻望会进一步提高电驱系统的集成度。

卷价钱、卷智驾之后，比亚迪试图更快、更准的出招，掌抓纯电市集的竞争节拍。但竞争敌手接招的速率，似乎也在变快。

01 出牌速率变快

继本年 2 月发布 “全民智驾” 计谋之后，纯电工夫将是比亚迪的下一个出牌标的。

咱们独家了解到，比亚迪传奇已久的 1000V 高压平台，将在本年 3 月中旬发布，新平台撑持 5C 以上的超充。新工夫发布之后，比亚迪会在多个层面重点部署，一是家具上更快终了快充的全面下放，二是大范围配置超充站。

补能遵守的升级，是本年纯电车竞争的焦点之一。按照此前公布的谋略，理念念汽车的 i 系列会搭载 800V+5C，祥瑞系的极氪、领克和祥瑞星河，会在部分高端车型上落地 900V+5C。

这内部的 800V、900V 和 1000V 指的是电压，决定的是充电的功率；5C 是指不错承受 5 倍容量的充电电流，这决定的是充电电流的速率。按照此前理念念汽车公布的数据，800V+5C 的纯电车充电 9 分半钟，不错终了相称于 400 公里以上续航的补能 。

5C 的终了阶梯上，比亚迪但愿将充电电压作念到更大。一位接近比亚迪工程院的负责东说念主告诉咱们，1000V 高压平台，除了充电功率不错比敌手更高外，传播上约略比敌手更吸睛，更利于占据用户心智。

除了工夫卓著，比亚迪还但愿在超充家具的下放速率上卓著敌手，这是比亚迪曩昔几年中的一贯策略。

咱们了解到，比亚迪 1000V 平台的家具有望在畴昔几个月推出，年内赋闲下放到王朝等系列的高端车型上。比较之下，敌手的 5C 家具要么更贵，要么聚合上市的时候更晚。比如主要敌手的 5C 超充家具，到本年 10 月后才会密集发布。

理念念汽车判断 5C 超充的普及，会使纯电车型的市集竞争力干涉要害升沉点，因此曾谋略旧年完成 2000 座 5C 超充站的配置，为本年 i 系列多款纯电车型上市后约略掀开市集作念好准备。

比亚迪的判断似乎与理念念相仿。曩昔几年中，比亚迪在推动充电桩的配置上较为严慎，但从本年启动，比亚迪会参与大范围铺设超充桩，联系谋略有望在本月中旬发布。

纯电工夫是比亚迪本年计谋升级的一项重点。咱们独家了解到，除了 1000V 平台除外，比亚迪还在鞭策一项代号为 “BOX” 的纯电架构研发技俩，看法是在现行的纯电架构基础上，进一步提高集成度。

比亚迪现行纯电架构为 2024 年 5 月 10 日谨慎发布的 e 平台 3.0 Evo，比较于 2021 年发布的 e 平台 3.0，e 平台 3.0 Evo 在集成度上的要害升级主要有两项，一是将刀片电板集成到车身结构之中，用电板包的上壳体替代了车身底板，即 CTB 架构；二是将智能升压模块、智能自加热模块等四个模块，集成到了电驱系统中，酿成十二合一电驱，更高的集成度使得电驱系统的分量裁减了 30%。

关于纯电车而言，提高电驱系统的集成度，会带来性能、老本、空间哄骗率致使可靠性等多项要害方针的提高，因此一直是国内大车企的主攻标的之一。相通在旧年上半年，比亚迪的主要敌手祥瑞，发布了工夫特色不同的十二合一电驱，与比亚迪的比较，两套电驱系统在各项性能参数上各有输赢。

咱们了解到，比亚迪 “BOX” 技俩的主要升级标的之一是电驱系统，会进一步提高集成度，从而提高能量的哄骗遵守。

此外，提高纯电架构的集成度，是纯电车企的一个要紧工夫标的。除了比亚迪的 CTB 外，有代表性的还有特斯拉的 CTC 工夫、小鹏的 CIB 工夫和零跑的 CTC 工夫等。单从集成度高下这一个维度上看，比亚迪 CTB 结构的集成度弱于特斯拉、小鹏，优于零跑。

卓著者策略

从 2023 年启动，比亚迪在竞争中赋闲配置了一套卓著者策略，哄骗总老本卓著，每年至少在一个维度上领先出牌，恰当或扩大上风，打击范围不足我方的敌手。

举例 2023 年比亚迪发布 “冠军版” 车型，将新动力车的起售价压到 10 万元，随后又在 2024 岁首短短一个月独揽的时候里，完成了王朝、海洋两个系列 20 多款车型 “冠军版” 的发布，险些全系价钱进一步裁减 2 万元以上。

本年 2 月，比亚迪发布 “全民智驾” 计谋，发布了 A\B\C 三套 “天使之眼” 高阶智驾决议，比亚迪旗下王朝、海洋全系车型将搭载，触及约 21 款车型。最受护理的是，比亚迪 10 万级以上车型全系标配，10 万元以下车型作念到大部分搭载。

▍比亚迪发布“全民智驾”计谋

关于比亚迪 “天使之眼” 三套决议是否齐能算得上确实的高阶智驾，行业中一直有不同声息存在，因为其中一些车型暂时只会具备高快领航的智商，并不撑持城市领航或城区记忆领航。这意味着智驾只可在高速、城市环线等顽固说念路上开启，无法在城内其他说念路上使用。严格来说，城区 NOA 才是行业频繁说的高阶智驾功能。

即便如斯，比亚迪哄骗老本上风，将智驾功能下放到 10 万元以下，使得敌手不得不跟进。祥瑞、长安、奇瑞等，齐在为中低端车型开荒智驾决议，一些决议但愿作念到在性价比或功能上限上超越比亚迪。

通过竞争策略，比亚迪在曩昔几年中主动弥留，不仅恰当了市集份额，也一定进度上掌抓了国内新动力车的竞争节拍。不外，新动力汽车的工夫标的趋于谐和，比亚迪策略的后果启动裁减。

一位头部车企工夫策略的负责东说念主告诉咱们，早在敌手策略推出前至少半年，头部车企大部分齐能获取音信，并启动准备应酬决议。这些车企除了能从供应链获取音信外，基于在研的工夫标的也能大约获取判断。

这使得祥瑞、奇瑞、长安等体量的车企，诚然繁重，但齐能跟上。相较于这些车企，理念念、小鹏等新势力，则是在另一个层面伸开竞争。比如智能化上，理念念、小鹏等已落地 “端到端” 智驾决议，并快速迭代。

畴昔一段时候中，比亚迪仍然会保持总老本卓著的竞争策略，关联词否能络续快速、精确的出招，并灵验打击敌手开云官方，将是一项覆按。